Tipo: Avión

Designación del fabricante: BU-131

Designación del ejército del aire: E-3B

Misión: Escuela

Primer vuelo: 1935

Entrada en servicio en España: 1936

País de origen: Alemania/España

Fabricante: BUCKER / CASA

Dimensiones:

• Longitud: 6,6 metros
• Envergadura: 7,4 metros
• Altura: 2,2 metros
• Diámetro rotor principal:
• Diámetro rotor cola:

Peso:

• Vacío: 390 kg.
• Máximo al despegue: 680 kg.

Velocidad:

• Máxima: 183 km/h
• Crucero: 170 km/h

Autonomía:

• Distancia: 650 km.
• Tiempo:

Motores: 1 enmasa g-iv-a tigre

Empuje: 125 CV

Techo máximo: 4.000 metros

Reabastecimiento en vuelo: No

Armamento    

El Bücher BU-131 -Jungmann- es una avioneta biplano de escuela elemental, de dos cabinas abiertas, que ha estado en servicio en la Aviación española durante 50 años.

Unas pocas avionetas llegaron a Sevilla en el otoño de 1936 con un motor de 80 CV, pero todas las siguientes importadas durante la Guerra Civil, hasta completar 50,
 trajeron el Hirth de 105 CV, que también montó CASA en sus primeras series. Las últimas 300, fabricadas en Cádiz, fueron equipadas con un motor español Tigre G-IV A,
 de 125 CV, con el que fueron remotorizadas 30 de las antiguas.

Este ha sido el avión operado por el Ejército del Aire en mayor cantidad, con un total de 550 unidades nuevas (50 importadas y 500 fabricadas en España) y 30 reconstruidas.

Tipo: Avión

Designación del fabricante: I-11B

Designación del ejército del aire: L-8C

Misión: Entrenador elemental, enlace.

Primer vuelo: 1951

Entrada en servicio en España: 1955

País de origen: España

Fabricante: Aeronaútica Industrial S.A.

Dimensiones:

• Longitud: 6,74 m.
• Envergadura: 9,34 m.
• Altura: 1,90 m.
• Diámetro rotor principal:
• Diámetro rotor cola:

Peso:

• Vacío: 421 kg.
• Máximo al despegue: 670 kg.

Velocidad:

• Máxima: 200 km/h
• Crucero: 177 km/h

Autonomía:

• Distancia: 650 km.
• Tiempo:

Motores: 1 motor continental c-90-2f de cuatro cilindros opuestos dos a dos o bien un enmasa -flecha- f1

Empuje: 90 CV o 93 CV respectivamente

T

El avión Aisa I-115 (E-9) disponía de una configuración clásica de monoplano de ala baja cantilever, construida en madera y revestimiento de contrachapado.

Mostró un aceptable comportamiento en vuelo, aunque un tanto oscurecido por una preocupante sensibilidad a las rachas de viento.

El Ejército del Aire cursó un pedido por 135 ejemplares muchos de los cuales fueron cedidos con posterioridad a diversos Aero Clubes nacionales.

El Real Aeroclub de España obsequió a Su Alteza Real el Infante Alfonso de Orleáns y Borbón, con un ejemplar del I-11B, quien lo voló durante muchos años.

Fue cedido al Museo del Aire en 1978.