09Sep/14

Red Arrows 2014

Red Arrows  22 de Septiembre 2014

reed arrows 2014

Red Arrows 2014

Un Año más podremos disfrutas de la Patrulla Acrobatica Britanica Red Arrows, El Proximo dia 22 de Septiembre a las 14:00 sobre la Isla del Rey  en su 50 Aniversario

11Ene/14

Sant Antoni – 2014

paparra

Programa de actividades

Sant Antoni 2014

Sábado 18 Enero 2014

Bienvenida de todos  los aviones amigos y vecinos  a nuestra isla

Brefing yTradicional Vuelo sobre las poblaciones de Menorca de las avionetas del Aeroclub más las llegadas de fuera de nuestra isla, en conmemoración del día de Sant Antoni Patrón de Menorca, que finalizará con una comida. (Agradeceremos confirmen asistencia para reservar.)

 

 

Domingo 19 Enero 2014 ( APLAZADO AL 26/01 POR CAUSAS METEOROLÓGICAS )

Exposición estática de Aeromodelismo y Puertas Abiertas

04May/13

Procedimientos LESL

[pdf layout=”1″ width=”640″ height=”480″ bgcolor=”FFFFFF” allow_full_screen_=”1″ flip_timelaps=”6000″ ] Adjuntamos Cartas de entradas y salidas de LESL y LEMH . Recordar  estamos dentro del CTR  de Menorca  Telefono AIS Menorca: +34 971 15 71 38

aprox-1

LESL

Coord. 39· 51´45 N – 004·13´07E

Twr.119,65 ( LEMH) -123,5 ( LESL)

Elev. 60 Mts -197 Ft.

Rwy 1850 x 23 Mts – 6160 x 76 Ft.

02 / 20


 

 

[]

 

 

04Mar/13

EC-DAI

Tipo: Avión

Designación del fabricante: BU-131

Designación del ejército del aire: E-3B

Misión: Escuela

Primer vuelo: 1935

Entrada en servicio en España: 1936

País de origen: Alemania/España

Fabricante: BUCKER / CASA

Dimensiones:

  • Longitud: 6,6 metros
  • Envergadura: 7,4 metros
  • Altura: 2,2 metros
  • Diámetro rotor principal:
  • Diámetro rotor cola:

Peso:

  • Vacío: 390 kg.
  • Máximo al despegue: 680 kg.

Velocidad:

  • Máxima: 183 km/h
  • Crucero: 170 km/h

Autonomía:

  • Distancia: 650 km.
  • Tiempo:

Motores: 1 enmasa g-iv-a tigre

Empuje: 125 CV

Techo máximo: 4.000 metros

Reabastecimiento en vuelo: No

Armamento    

El Bücher BU-131 -Jungmann- es una avioneta biplano de escuela elemental, de dos cabinas abiertas, que ha estado en servicio en la Aviación española durante 50 años.
Unas pocas avionetas llegaron a Sevilla en el otoño de 1936 con un motor de 80 CV, pero todas las siguientes importadas durante la Guerra Civil, hasta completar 50,
 trajeron el Hirth de 105 CV, que también montó CASA en sus primeras series. Las últimas 300, fabricadas en Cádiz, fueron equipadas con un motor español Tigre G-IV A,
 de 125 CV, con el que fueron remotorizadas 30 de las antiguas.
Este ha sido el avión operado por el Ejército del Aire en mayor cantidad, con un total de 550 unidades nuevas (50 importadas y 500 fabricadas en España) y 30 reconstruidas.
04Feb/13

EC-BKB

Tipo: Avión

Designación del fabricante: I-11B

Designación del ejército del aire: L-8C

Misión: Entrenador elemental, enlace.

Primer vuelo: 1951

Entrada en servicio en España: 1955

País de origen: España

Fabricante: Aeronaútica Industrial S.A.

Dimensiones:

  • Longitud: 6,74 m.
  • Envergadura: 9,34 m.
  • Altura: 1,90 m.
  • Diámetro rotor principal:
  • Diámetro rotor cola:

Peso:

  • Vacío: 421 kg.
  • Máximo al despegue: 670 kg.

Velocidad:

  • Máxima: 200 km/h
  • Crucero: 177 km/h

Autonomía:

  • Distancia: 650 km.
  • Tiempo:

Motores: 1 motor continental c-90-2f de cuatro cilindros opuestos dos a dos o bien un enmasa -flecha- f1

Empuje: 90 CV o 93 CV respectivamente

T

El avión Aisa I-115 (E-9) disponía de una configuración clásica de monoplano de ala baja cantilever, construida en madera y revestimiento de contrachapado.

Mostró un aceptable comportamiento en vuelo, aunque un tanto oscurecido por una preocupante sensibilidad a las rachas de viento.

El Ejército del Aire cursó un pedido por 135 ejemplares muchos de los cuales fueron cedidos con posterioridad a diversos Aero Clubes nacionales.

El Real Aeroclub de España obsequió a Su Alteza Real el Infante Alfonso de Orleáns y Borbón, con un ejemplar del I-11B, quien lo voló durante muchos años.

Fue cedido al Museo del Aire en 1978.

04Ene/13

EC-DEO

Tipo: Avión

Designación del fabricante: I-115

Designación del ejército del aire: E-9

Misión: Enseñanza

Primer vuelo: 1952

Entrada en servicio en España: 1956

País de origen: España

Fabricante: Aeronáutica Industrial S.A.

Dimensiones:

  • Longitud: 7,35 m.
  • Envergadura: 9,54 m.
  • Altura: 2,10 m.
  • Diámetro rotor principal:
  • Diámetro rotor cola:

Peso:

  • Vacío: 650 kg.
  • Máximo al despegue: 990 kg.

Velocidad:

  • Máxima: 229 km/h
  • Crucero: 195 km/h

Autonomía:

  • Distancia: 800 km.
  • Tiempo: 3,5 horas

Motores: un enmasa tigre g-ivb lineal

Empuje: 150 CV

Techo máximo: 4.300 m.

Proyectado por AISA como un entrenador básico, se construyeron unas 200 unidades con la intención inicial de sustituir a las Bücker 131 aunque pasaron a reemplazar a las HM-1.

Su inestabilidad longitudinal y la excesiva concentración de peso originaban problemas en el centro de gravedad, por lo que precisaba notables esfuerzos de palanca para evitar picados incontrolables. Por ello resultó un avión difícil para un novel, pero no para un experto.

Encuadrados en el Escuadrón 792 de la Academia General del Aire y en el 90 Grupo de Getafe, fueron utilizados en el entrenamiento de pilotos, e incluso en navegación I.F.R.

Al terminar su vida operativa fueron subastados y cedidos a los aeroclubles. El último ejemplar fue dado de baja en el Ejército del Aire en 1977.